BIANCHI SPECIALISSIMA COMP 105 DI2 YOL BİSİKLETİ 24V 50-34 CELESTE 53
Marka
Stok Kodu
YTB47I53MQ
185.700,00 TL
Havale
176.415,00 TL
Sınırları aşmak
Çok yönlü bir bisikletin aero motosikleti geçebileceği noktaya eşik adı verilir. Veriler, yeni nesil Specialissima'nın eşiğe önceki nesilden çok daha erken ulaştığını doğruluyor. Oltre RC ile karşılaştırıldığında ve 420 watt güç sağlayan profesyonel bir bisikletçinin kontrolü altında Specialissima RC, %6,2'nin üzerindeki tırmanma eğimleri için en iyi seçimdir. Bunun nedeni Specialissima'nın aerodinamik optimizasyonunda, mükemmel ağırlık-sertlik oranında ve düşük toplam ağırlığında yatmaktadır. İyi eğitimli bir amatör bisikletçi için 300 watt'ta eşiğe %4,9'a ulaşılır. 250 watt güç kullanan orta düzey bir amatör için Specialissima %4,2'lik tırmanışlarla hedefine ulaşıyor.
Gelişmiş deneyim. Her yer.
Bianchi WorldTour sürücülerinden gelen geri bildirimlere yanıt olarak amaç, Specialissima'yı dağlarda daha verimli hale getirmekti. Bu, birinci sınıf bir ağırlık-sertlik oranı korunurken aerodinamik performansın iyileştirildiği anlamına geliyordu; böylece aerodinamik faydalar daha küçük tırmanışlarda korunurken, ultra hafif ağırlık dik bölümlerde iyi tırmanmanıza olanak sağladı.
Specialissima'nın geometrisi oluşturulurken bisikletçinin konforu dikkate alındı, bu da onu profesyonel sürücülerin cephaneliğine mükemmel bir katkı haline getirdi.
Dağ rotaları için
Ağırlık-sertlik oranı, Specialissima'nın tırmanışlarda başarılı olmasını sağlarken, yeniden tasarlanan aerodinamik, daha düz vadi yollarında ve tırmanıştan önce ve sonra gelen virajlı yokuşlarda daha hızlı olmanızı sağlar.
Sistemik bir yaklaşım
Specialissima RC, marjinal faydaların her yerde araştırıldığı bireysel ve bütünsel bir yaklaşımı temsil eder. Bianchi'nin yarış bölümü Reparto Corse'den mühendisler motosikletin her parçasını optimize etmeye çalıştı. Maksimum hızı elde etmek için sürücü ve bisiklet tek bir varlık olarak ele alınır.
Veriye dayalı
Yeni Specialissima'nın geliştirilmesinin bir sonucu olarak, 200 watt güç kullanan bir bisikletçi, 10 km'lik bir tırmanışta %6 oranında toplam 8,7 saniye tasarruf elde edebiliyor.
Genel olarak optimize edilmiş
Reparto Corse, motosikletin her bir parçasını optimize etmek için zaman harcadı. Bu, süper ince sele boruları ve daha ince arka maşalarla motosikletin malzemesinin arkadan öne doğru stratejik olarak yeniden tahsis edilmesi anlamına gelirken, ön çatal şekli tasarımı da aerodinamik açıdan daha verimli bir ön uç oluşturmak üzere güçlendirildi. Specialissima'nın vites değiştirici braketi ve koltuk borusu kelepçesi gibi belirli parçaları, minimum ağırlığa ulaşmak için ayrı ayrı tasarlanmıştır.
D-şekilli borular
Bisikletin geri kalanıyla aynı aerodinamik olarak optimize edilmiş profil, D şeklindeki sele borusunda kullanılıyor.
Çok yönlü bir bisikletin aero motosikleti geçebileceği noktaya eşik adı verilir. Veriler, yeni nesil Specialissima'nın eşiğe önceki nesilden çok daha erken ulaştığını doğruluyor. Oltre RC ile karşılaştırıldığında ve 420 watt güç sağlayan profesyonel bir bisikletçinin kontrolü altında Specialissima RC, %6,2'nin üzerindeki tırmanma eğimleri için en iyi seçimdir. Bunun nedeni Specialissima'nın aerodinamik optimizasyonunda, mükemmel ağırlık-sertlik oranında ve düşük toplam ağırlığında yatmaktadır. İyi eğitimli bir amatör bisikletçi için 300 watt'ta eşiğe %4,9'a ulaşılır. 250 watt güç kullanan orta düzey bir amatör için Specialissima %4,2'lik tırmanışlarla hedefine ulaşıyor.
Gelişmiş deneyim. Her yer.
Bianchi WorldTour sürücülerinden gelen geri bildirimlere yanıt olarak amaç, Specialissima'yı dağlarda daha verimli hale getirmekti. Bu, birinci sınıf bir ağırlık-sertlik oranı korunurken aerodinamik performansın iyileştirildiği anlamına geliyordu; böylece aerodinamik faydalar daha küçük tırmanışlarda korunurken, ultra hafif ağırlık dik bölümlerde iyi tırmanmanıza olanak sağladı.
Specialissima'nın geometrisi oluşturulurken bisikletçinin konforu dikkate alındı, bu da onu profesyonel sürücülerin cephaneliğine mükemmel bir katkı haline getirdi.
Dağ rotaları için
Ağırlık-sertlik oranı, Specialissima'nın tırmanışlarda başarılı olmasını sağlarken, yeniden tasarlanan aerodinamik, daha düz vadi yollarında ve tırmanıştan önce ve sonra gelen virajlı yokuşlarda daha hızlı olmanızı sağlar.
Sistemik bir yaklaşım
Specialissima RC, marjinal faydaların her yerde araştırıldığı bireysel ve bütünsel bir yaklaşımı temsil eder. Bianchi'nin yarış bölümü Reparto Corse'den mühendisler motosikletin her parçasını optimize etmeye çalıştı. Maksimum hızı elde etmek için sürücü ve bisiklet tek bir varlık olarak ele alınır.
Veriye dayalı
Yeni Specialissima'nın geliştirilmesinin bir sonucu olarak, 200 watt güç kullanan bir bisikletçi, 10 km'lik bir tırmanışta %6 oranında toplam 8,7 saniye tasarruf elde edebiliyor.
Genel olarak optimize edilmiş
Reparto Corse, motosikletin her bir parçasını optimize etmek için zaman harcadı. Bu, süper ince sele boruları ve daha ince arka maşalarla motosikletin malzemesinin arkadan öne doğru stratejik olarak yeniden tahsis edilmesi anlamına gelirken, ön çatal şekli tasarımı da aerodinamik açıdan daha verimli bir ön uç oluşturmak üzere güçlendirildi. Specialissima'nın vites değiştirici braketi ve koltuk borusu kelepçesi gibi belirli parçaları, minimum ağırlığa ulaşmak için ayrı ayrı tasarlanmıştır.
D-şekilli borular
Bisikletin geri kalanıyla aynı aerodinamik olarak optimize edilmiş profil, D şeklindeki sele borusunda kullanılıyor.
| Malzeme | Karbon |
| Ön fren diski | Disk fren merkezi kilidi için Shimano SM-RT70 rotor, Buz Teknolojisine sahip, S 160mm |
| İlk lastik | Pirelli P ZERO™ Yarışı, 26-622, 127TPI |
| Ön tekerlek | Velomann Palladium, 33 mm profil, 700x21c, 24 saat, Tel deseni 2 ila 1, tüpsüz kullanıma hazır, ağırlık 1460 gr (±%5), Yalıtılmış kartuş yatakları |
| Birinci vites | Shimano, FD-R7150, 105 Di2, lehimli tip, aşağı salınımlı, üst vites 50-52T, arka 12 vitesli için |
| Nostaljik | 2024 |
| Fren sistemi | Shimano BR-R8170 Vites değiştiriciye dahil hidrolik disk fren |
| Dişli Çelengi | Shimano, CS-R7100, 105, 12-HIZLI, 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34T |
| Vites kutusu | Shimano 105 12sp, FC-R7100, 12 vitesli, 50x34T, Krank Uzunluğu: 170mm-47/53cm, 172,5mm-55/59cm |
| Arka fren diski | Disk fren merkezi kilidi için Shimano SM-RT70 rotor, Buz Teknolojisine sahip, S 160mm |
| Arka lastik | Pirelli P ZERO™ Yarışı, 26-622, 127TPI |
| Arka tekerlek | Velomann Palladium, 33 mm profil, 700x21c, 24 saat, Tel deseni 2 ila 1, tüpsüz kullanıma hazır, ağırlık 1460 gr (±%5), Yalıtılmış kartuş yatakları |
| Arka vites değiştirici | Shimano 105 Di2 12sp, RD-R7150 |
| Tekerlek boyutu | 622 |
| Devlet | Velomann Aero Kompakt gidon, alaşım çapı. 31,8 mm, erişim 74 mm, düşme 116 mm, Boyut: 400 mm-47/53 cm, 420 mm-55/59 cm |
| Gidon kelepçesi | Velomann, AL6061, tamamen dahili kablo yönlendirme gövdesi, Acros AICR sistemi ile uyumlu, Harici: 90mm (47), 100mm(50/53), 110mm(55/57), 120mm(59) |
| Direksiyon yatağı | Acros IS52 ICR |
| Direksiyon bandı | Velo Siyah yumuşak Mikrofiber bantlar |
| Merkez yatağı | Shimano SM-BB72-41B, yola bastırarak geçirme, sağ ve sol adaptör, yatak, iç kapak |
| Zincir | Shimano 105 12sp CN-M7100 |
| HAYIR | Üniseks |
| Sele | Velomann Mitora139, açık akışlı, AISI rayları, karbonla güçlendirilmiş naylon Genişlik: 139 mm, Uzunluk: 250 mm, Ağırlık: 220 g ± 2 |
| Koltuk tüpü | Specialissima Full Carbon Aero özel boyutlu sele borusu, 20mm ofset, uzunluk: 280mm-47cm, 300mm-50/53cm, 350mm-55/59cm |
| Vites kolları | Yol için Shimano 105 Di2 hidrolik disk freni, ST-R7170, BR-R7170, 160 mm rotor için, reçine ped |
| Çerçeve | Specialissima COMP karbon, yalnızca elektronik grup setleri, tamamen dahili kablo yönlendirme, kulaklık Acros ICR, doğrudan montajlı frenler, BB-PressFit 86,5x41 boyutları 47-50-53-55-57-59cm |
| Çatal | Specialissima COMP full Carbon, aero, entegre kafa, disk, 1,5" kafa, 12x100mm aks arası |
| Jant Boyu | : | 28 |
| Kadro Boyu | : | 53 |